PHOTON 515 montagem da caixa de velocidades de transmissão de automóvel
Junho de 4, 2019

Como Assy diferenciais Works

UMA diferencial é um trem de engrenagens com três eixos que tem a propriedade de que a velocidade de rotação de um eixo é a média das velocidades dos outros, ou um múltiplo fixado da referida média.

Em automóveis e outros veículos de rodas, a diferencial permite que a roda de accionamento exterior ao rodar mais depressa do que a roda motriz interior durante um turno. Isso é necessário quando o veículo se transforma, fazendo a roda que está viajando ao redor do exterior do rolo curva de viragem mais longe e mais rápido do que o outro. A média da velocidade de rotação das duas rodas motrizes é igual à velocidade de rotação de entrada do veio de accionamento. Um aumento na velocidade de uma roda é equilibrado por uma diminuição da velocidade da outra.

Quando usado desta forma, uma diferencial acopla o eixo de entrada da hélice longitudinal para o pinhão, que por sua vez acciona a engrenagem de anel transversal do diferencial. Isso também funciona normalmente como engrenagens de redução. Em veículos de tracção às rodas traseiras do diferencial pode conectar-se a semi-eixos dentro de um alojamento de eixo, ou veios de transmissão que conectam às rodas motrizes traseiras. veículos de tracção dianteira tendem a ter o virabrequim do motor ea caixa de velocidades veios transversais, e com o pinhão na extremidade do eixo principal da caixa de velocidades e diferencial fechado no mesmo corpo, como a caixa de velocidades. Existem drive-veios individuais para cada roda. Um diferencial consiste de uma entrada, o veio de accionamento, e duas saídas que são as duas rodas de accionamento, no entanto, a rotação das rodas de accionamento são acoplados um ao outro pela sua ligação com a faixa de rodagem. Sob condições normais, com um pequeno deslize de pneu, a razão entre as velocidades das duas rodas motrizes é definido pela razão entre os raios dos caminhos em torno do qual as duas rodas estão rolando, que por sua vez é determinado pela faixa de largura do veículo (a distância entre as rodas motrizes) e o raio da curva.

As utilizações não-automotivos de diferenciais incluem realizar aritmética analógico. Dois dos três eixos da diferenciais são feitos para rodar através de ângulos que representam (são proporcionais) dois números, e o ângulo de rotação do terceiro eixo representa a soma ou a diferença dos dois números de entrada. A utilização mais antiga de uma engrenagem diferencial é no mecanismo de Antikythera, cerca de 80 BCE, que utilizada uma engrenagem diferencial para controlar uma pequena esfera que representa a lua a partir da diferença entre o sol e da lua ponteiros de posição. A bola foi pintado de preto e branco em hemisférios, e mostradas graficamente a fase da Lua num ponto particular no tempo.[1] Um relógio equação que usou um diferencial para adição foi feita em 1720. No século 20, grandes conjuntos de muitos diferenciais foram usadas como computadores analógicos, cálculo, por exemplo, a direção em que a arma deve ser destinado. Contudo, o desenvolvimento de computadores eletrônicos digitais tem feito esses usos dos diferenciais obsoletos. usos militares ainda podem existir, por exemplo, para um computador hipotético projetado para sobreviver a um pulso eletromagnético. Praticamente todos os diferenciais que são feitos agora são usados ​​em automóveis e veículos similares, incluindo veículos offroad, como ATVs.

A descrição seguinte de um diferencial aplica-se a um carro tradicional traseira rodas motrizes ou camião com um diferencial de escorregamento limitado aberto ou combinado com um conjunto de engrenagens de redução utilizando engrenagens cónicas (these are not strictly necessary – see spur-gear differential):

portanto, por exemplo, se o carro está fazendo uma curva para a direita, a coroa principal pode fazer 10 rotações completas. Durante esse tempo, a roda esquerda vai fazer mais rotações porque tem mais para viajar, e a roda direita fará com que menos rotações, pois tem menos distância para viajar. As engrenagens de pinhão (que conduzir a parte de flange ligada ao semieixo) irá rodar a diferentes velocidades em relação à engrenagem de anel (um mais rápido, um mais lento) por, dizer, 2 voltas completas cada (4 cheia se transforma em relação ao outro), resultando na tomada de roda esquerda 12 rotações, ea fabricação da roda direita 8 rotações.

Quando o veículo se desloca em linha recta não haverá movimento diferencial do sistema planetário de outros do que os movimentos hora necessárias para compensar ligeiras diferenças no diâmetro das rodas engrenagens, ondulações na estrada que fazem para um caminho roda maior ou menor, etc.

 

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